2023年底，本来是个坐等元旦假期的好时候，谁知道车企一个个开始发疯，极氪007(参数|询价)、小米SU7、蔚来ET9、问界M9排着队发布；更有小鹏元旦不放假发X9。 这些新车的发布，反映着“变化”的落地。2023年，新能源汽车行业仿佛按下加速键，本文聚焦城市NOA、补能和智能座舱三个领域在2023年的巨变，看看这一年，车企是怎么卷成麻花的。汽车之家■ 城市NOA开城大战——特拉斯：你们别...
12月19日，我们了解到，世界经济论坛（WEF）公布了最新一批“灯塔工厂”名单，全球有21座工厂新入选，其中11家来自中国，包括了宁德时代以及广汽埃安等。至此，全球“灯塔工厂”共有153座，其中中国有62座。 作为了解，“灯塔工厂”，是由达沃斯世界经济论坛与管理咨询公司麦肯锡合作开展遴选，被誉为“世界上最先进的工厂”，通过数字化、网络化和智能化的手段，实现生产过...
我国新能源汽车产业肇始于2009年-2012年的“十城千辆”工程，2013年，财政补贴从试点城市向全国无差别铺开，自此，新能源汽车产业开启了波澜壮阔又跌宕起伏的发展历程。 过去的十年，新能源汽车产业走过混乱、迷茫和狂热，逐渐步入富有激情的理性期，十年里，国家付出了真金白银，市场之刃也未对投机者手软，大浪淘沙始见金。筚路蓝缕已过，前行依然需要沐风栉雨。 新能源汽车蓬勃发展的十年，画就了一幅...
提到动力电池和新能源车企之间的关系，“打工论”恐怕会第一个浮现在大家脑海里。汽车之家 在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪的那句“动力电池成本已占到我们汽车的60%，且不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗？”引发行业热议，朱华荣、尹同跃等车圈大佬相继发声支持。宁德时代2022年财报中显示的“每日净赚至少8000万元”数据，更是在某些程度上做实了“打工论”。 一时间，动力电...
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